三葉羅次鼓風(fēng)機(jī)如何避免超負(fù)荷以及電機(jī)超載原因
三葉羅次鼓風(fēng)機(jī)如何避免超負(fù)荷以及電機(jī)超載原因
三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)超載的原因:
三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī),輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例,三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行3次吸、排氣,與二葉型相比,氣體脈動(dòng)變少,負(fù)荷變化小,機(jī)械強(qiáng)度高,噪聲低,振動(dòng)也小。
超載的原因:
1.系統(tǒng)壓力變化
進(jìn)口過(guò)濾器填塞或其它原因造成壓力增高、形成負(fù)壓(在出口壓力不變情況下,升壓增高)
出口系統(tǒng)壓力增加;排除方法為檢查后排除。
2.零部件不正常所引起。
靜動(dòng)件發(fā)生磨擦;排除方法為調(diào)整間隙。
齒輪損壞。
軸承損壞;排除方法為更換。
三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)與二葉羅茨風(fēng)機(jī)性能比較:
1.在中心距和外圓半徑相同的情況下,圓弧葉型的三葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)比兩葉的排量要大。漸開(kāi)線葉型羅茨鼓風(fēng)機(jī)的排量和轉(zhuǎn)子的頭數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
2.三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和噪聲比二葉的小,在三葉轉(zhuǎn)子上使用的軸承的壽命比在二葉上使用的長(zhǎng)15%左右。而且三葉轉(zhuǎn)子可以采用扭葉轉(zhuǎn)子來(lái)降低其噪聲和振動(dòng),二葉轉(zhuǎn)子由于結(jié)構(gòu)上的限制不能采用扭葉結(jié)構(gòu)。
3.三葉轉(zhuǎn)子的力學(xué)性能較好,相比于二葉的可更好地保證葉輪之間及其葉輪和機(jī)殼的間隙。
4.三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子特別是扭葉型的由于噪聲和動(dòng)平衡性能較好,在汽車(chē)機(jī)械增壓上的應(yīng)用越來(lái)越多。三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)對(duì)比二葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的性能上有什么區(qū)別:
噪聲及振動(dòng)大小的比較
三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)在工作過(guò)程中,氣體逆流壓縮產(chǎn)生強(qiáng)烈的空氣沖擊動(dòng)力噪聲,為了減少這種噪聲,在不改變整個(gè)有效容積的情況下,減少單個(gè)有效容積V的體積,從而減少霍而姆共振效應(yīng),達(dá)到減小噪聲的目的。將二葉型變?yōu)槿~型,從而將有效容積從兩等分變?yōu)槿确?,減少了輸出氣流壓力的脈動(dòng),而且排氣腔部分體積通過(guò)葉輪間隙回流到進(jìn)氣腔的氣體流量減少,氣體的擾動(dòng)減小,氣體的脈動(dòng)壓力減小,從而使鼓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)減少。壓力脈動(dòng)是羅茨鼓風(fēng)機(jī)的主要噪聲源,三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)能有效地降低噪聲達(dá)5dB。
三葉羅次鼓風(fēng)機(jī)如何避免超負(fù)荷:
1.由于三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特征,不允許將排氣口氣體長(zhǎng)時(shí)間地直接回流入鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口,會(huì)改變進(jìn)氣孔溫度,從而機(jī)器的安全。若要采取回流調(diào)節(jié)的話(huà),則要采用冷卻措施。
2.三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)在額定工況下運(yùn)行時(shí),各滾動(dòng)軸承的表面溫度一般不超過(guò)95℃,90%郵箱內(nèi)潤(rùn)滑油溫度不超過(guò)65℃,軸承部位的振動(dòng)速度不大于6.3mm/s。鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,要常注意潤(rùn)滑油情況及油量的位置。
3.要緩慢地進(jìn)行調(diào)節(jié),帶上負(fù)荷緩慢調(diào)節(jié),指導(dǎo)額定功率,不允許一次調(diào)節(jié)至額定負(fù)荷。額定負(fù)荷,就是指進(jìn)、排氣口之間的靜壓差,在排氣口壓力正常的情況下,須注意進(jìn)氣孔壓力變化,以免超負(fù)荷。
4.風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中,請(qǐng)勿完全關(guān)閉進(jìn)、排氣口閥門(mén),也不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行。
5.若三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)要停車(chē)時(shí),不要在滿(mǎn)負(fù)荷的情況下停車(chē),要逐步卸負(fù)荷后再停車(chē),以避免免損壞機(jī)器。
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