　　小結(jié)：羅茨風(fēng)機(jī)在與管道相連接時(shí)，有很多閥門，如：逆止閥、閘閥、放空閥等，這些閥門在安裝使用時(shí)要科學(xué)合理，閘閥關(guān)閉會(huì)直接導(dǎo)致管道的阻塞，在運(yùn)行羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，如果沒有徹底將閘閥打開，羅茨風(fēng)機(jī)將負(fù)載運(yùn)行，造成氣體壓縮而放熱，致使風(fēng)機(jī)機(jī)殼發(fā)熱發(fā)燙。長時(shí)間運(yùn)行會(huì)對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)造成嚴(yán)重影響，幸好陳經(jīng)理發(fā)現(xiàn)及時(shí)，并及時(shí)解決，否則很可能會(huì)造成羅茨風(fēng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。羅茨風(fēng)機(jī)發(fā)熱的原因有很多種，該為其中一種，如果您有遇到同樣的問題，可以對(duì)您的管路進(jìn)行檢查排除故障，如果您有什么采購問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)熱原因：羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)、發(fā)熱、異響故障原因分析及處理方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，普遍應(yīng)用于石油化工、電力冶金、礦山建材、化肥造紙、污水處理以及輕紡加工等行業(yè)。在羅茨風(fēng)機(jī)的運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng)、發(fā)熱、異音問題，本文分享討論這些問題出現(xiàn)的原因及處理方法。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理

　　羅茨風(fēng)機(jī)主要由機(jī)殼、墻板、葉輪、進(jìn)出口消聲器等4大部分組成。

　　機(jī)殼：主要用來支撐墻板、葉輪、消聲器和固定的作用。

　　墻板：主要用來連接機(jī)殼與葉輪，并支撐葉輪的旋轉(zhuǎn)，以及起到端面密封的效果。

　　葉輪：是羅茨風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，分兩葉和三葉，現(xiàn)在由于三葉的比兩葉的出氣脈動(dòng)小、噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等很多優(yōu)點(diǎn)，已逐漸代替兩葉羅茨風(fēng)機(jī)。

　　消聲器：用減小羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出由于氣流脈動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

　　羅茨風(fēng)機(jī)是通過葉輪軸主動(dòng)齒帶動(dòng)從動(dòng)齒同步相向旋轉(zhuǎn)，從而使兩葉輪之間和葉輪與墻板，葉輪與機(jī)殼之間皆具有適當(dāng)?shù)墓ぷ鏖g隙，形成吸氣和排氣腔體。通過風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，形成無內(nèi)壓縮地將機(jī)體內(nèi)氣體由進(jìn)氣到排氣腔后排出機(jī)體，以達(dá)到鼓風(fēng)目的。

　　為了保證羅茨風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須使兩葉輪之間、葉輪與墻板之間、葉輪與機(jī)殼之間均保持一定的間隙。

　　若間隙過大，會(huì)出現(xiàn)被壓縮出去的氣體通過間隙部分倒流回來，造成風(fēng)機(jī)作功損耗，通常會(huì)顯現(xiàn)出來的問題是不便于調(diào)節(jié)。

　　若間隙過小，則由于轉(zhuǎn)子、機(jī)殼受熱膨脹，可能導(dǎo)致兩葉輪之間、葉輪與墻板之間、葉輪與機(jī)殼之間出現(xiàn)相互摩擦現(xiàn)象，造成機(jī)殼與轉(zhuǎn)子的磨損電機(jī)負(fù)載增大。

　　羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)、發(fā)熱、異響原因分析

　　羅茨風(fēng)機(jī)主要由雙列角接觸球軸承、齒輪副、八字葉輪、墻板、機(jī)殼等部件組成，其產(chǎn)生振動(dòng)、發(fā)熱、異音的主要原因是其主要部件在裝配中因加工誤差或裝配不到位所產(chǎn)生的。

　　1）齒輪副

　　羅茨風(fēng)機(jī)的運(yùn)行是依靠主動(dòng)齒帶動(dòng)從動(dòng)齒同步相向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)作用。因此，齒輪副中心距、齒輪箱軸孔中心距加工產(chǎn)生的形位誤差是造成羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)、發(fā)熱、異音的主要原因。

　　2）軸承軸向游隙調(diào)整不到位、軸承座磨損造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)振動(dòng)突然增大時(shí)，首先用聽音棒聽軸承轉(zhuǎn)動(dòng)是否有異音，軸承室是否發(fā)熱，軸承軸向間隙是否調(diào)整合理。這幾點(diǎn)問題均會(huì)影響風(fēng)機(jī)振動(dòng)。

　　3）葉輪

　　羅茨風(fēng)機(jī)的兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均應(yīng)保持一定的間隙，以保證羅茨風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通常在維修過程中用塞尺進(jìn)行間隙測量會(huì)發(fā)現(xiàn)間隙過小，主要是檢修人員沒有對(duì)從動(dòng)齒輪齒輪圈與齒輪轂之間的定位銷進(jìn)行調(diào)整，出現(xiàn)定位作用失效，從而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的振動(dòng)、發(fā)熱等異常情況的出現(xiàn)。

　　振動(dòng)、發(fā)熱、異響的處理方法

　　1）解決羅茨風(fēng)機(jī)齒輪副中心距偏差與齒輪箱軸孔中心距偏差的方法

　　雖然通過測量和理論性的推算驗(yàn)證了這種誤差的存在，但是由于設(shè)備制造中已經(jīng)確定了羅茨風(fēng)機(jī)齒輪中心距之間的配合偏差、齒輪軸線平行度誤差、齒輪箱軸孔中心距偏差以及齒輪箱軸孔軸線平行度誤差，因此在維修中無法調(diào)整誤差。解決這些誤差只有成對(duì)更換風(fēng)機(jī)齒輪、葉輪軸，降低或消除齒輪齒側(cè)間隙，消除此類故障。

　　2）軸承軸向游隙調(diào)整不到位、軸承座磨損造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)的解決方法

　　首先要檢查軸承滾動(dòng)體、彈道的磨損情況，再對(duì)滾動(dòng)軸承游隙進(jìn)行測量，看是否存在軸承軸向定位不佳，通常對(duì)軸承端蓋加減墊子壓鉛的方法來調(diào)整軸向間隙。若均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，取下軸承檢查軸承是否存在跑外圈情況，若發(fā)現(xiàn)軸承室有磨損痕跡，可使用環(huán)氧樹脂、配一定量的鄰苯二甲酸、乙二胺進(jìn)行粘接固定，可以消除此類故障。

　　3）通過調(diào)整從動(dòng)齒定位銷位置來實(shí)現(xiàn)葉輪、墻板、機(jī)殼之間的間隙調(diào)整的方法

　　從動(dòng)齒輪是由齒輪圈和齒輪轂組成，從動(dòng)齒上的定位銷就是為了調(diào)節(jié)間隙而設(shè)計(jì)的。檢修羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)，在安裝齒輪副前不要固定從動(dòng)齒輪的齒輪圈與齒輪轂之間的定位銷，先把從動(dòng)齒輪裝入風(fēng)機(jī)中。

　　此時(shí)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪配合通過聯(lián)軸器手動(dòng)盤車，調(diào)整齒輪副間隙以及之間葉輪的間隙，待間隙調(diào)整好后，將從動(dòng)齒輪的齒輪圈與齒輪轂鎖緊螺栓緊固，整體從設(shè)備中拆除，重新選擇定位孔位置配鉆，此時(shí)得到的定位孔才是風(fēng)機(jī)目前的精確定位尺寸。

　　安裝后可將兩葉輪傾斜45°將從動(dòng)齒輪對(duì)準(zhǔn)主動(dòng)齒輪壓入軸上，依次裝入齒輪擋圈、齒輪墊圈和鎖緊螺母。進(jìn)行盤車，若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪回轉(zhuǎn)再調(diào)整齒輪的位置，直到轉(zhuǎn)動(dòng)靈活沒有刮蹭或死點(diǎn)。

　　此時(shí)緊固鎖緊螺母，并在兩葉輪之間用塞尺進(jìn)行測量其間隙控制在30至60絲之間，再將從動(dòng)齒輪的齒輪圈和齒輪轂用鎖緊螺母緊固后拆下，在車床上配鉆。這樣就能準(zhǔn)確地確定齒輪副齒側(cè)間隙和葉輪之間的間隙，保證了葉輪與機(jī)殼、墻板之間的間隙符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)熱原因：羅茨鼓風(fēng)機(jī)過熱是怎么回事？這個(gè)現(xiàn)象你那里是否也存在？

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)過熱，這個(gè)問題令很多網(wǎng)友頭疼，看下這位網(wǎng)友的問題吧，有一臺(tái)羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝好之后，運(yùn)行一個(gè)小時(shí)后，出現(xiàn)皮帶輪軸承嚴(yán)重發(fā)熱的情況，這是怎么回事？

　　該網(wǎng)友出現(xiàn)的風(fēng)機(jī)過熱有兩個(gè)部分，首先是皮帶輪過熱，其次是軸承嚴(yán)重過熱，通過該與該網(wǎng)友互動(dòng)，可以了解到，該羅茨風(fēng)機(jī)屬于二次維修風(fēng)機(jī)，應(yīng)該是使用了有一定的年限了，經(jīng)過維修之后，更換過齒輪、軸承、皮帶，針對(duì)這類大修過的風(fēng)機(jī)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)發(fā)熱的原因可能有以下幾點(diǎn)：

　　1、軸承問題

　　軸承在安裝的時(shí)候如果存在問題，導(dǎo)致軸承的游隙過小，快速轉(zhuǎn)到下，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致軸承溫度過高，甚至風(fēng)機(jī)整機(jī)的溫度過高。加油過多，滾動(dòng)軸承加油量一般為軸承室容積的1/3至1/2，最多不超過2/3。軸承配合過緊，裝配后軸承游隙（即安裝游隙）過小。軸承軸向膨脹余量不夠，軸承壓蓋壓得過緊。

　　潤滑脂占軸承室的容積不是越多越好，潤滑油一般到齒輪公法線，軸承用的是什么類型的，在驅(qū)端的話，一般驅(qū)動(dòng)用調(diào)心，從動(dòng)用滾珠，羅茨風(fēng)機(jī)可能是驅(qū)端安裝壓的太緊了，如果不是的話那就是軸承有問題。

　　2、齒輪安裝間隙過小

　　齒輪與齒輪的嚙合有一定的標(biāo)準(zhǔn)，不能嚙合面積過大，嚙合太緊，便會(huì)導(dǎo)致齒輪的相互摩擦，導(dǎo)致生熱過多。

　　3、機(jī)頭電機(jī)不在同一水平位置

　　機(jī)頭與電機(jī)的皮帶來不在同一水平位置，導(dǎo)致皮帶與皮帶輪之間存在一定的相互摩擦，導(dǎo)致熱量產(chǎn)生，造成皮帶輪的溫度升高。

　　關(guān)于羅茨風(fēng)機(jī)過熱的問題，錦工風(fēng)機(jī)在之前的文章中也有所提及，如果您有興趣，可以一起來看下這篇文章：羅茨風(fēng)機(jī)過熱的原因

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)過熱有時(shí)不是故障問題，有時(shí)可能只是我們的一個(gè)失誤操作，如管道閘閥未全部放開，只放開了一部分，導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)超壓的情況，具體工況環(huán)境下，需要具體的分析，有些客戶初次使用羅茨風(fēng)機(jī)，不進(jìn)行科學(xué)合理的操作，也往往導(dǎo)致羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)這樣那樣的問題，一旦出現(xiàn)問題，風(fēng)機(jī)往往會(huì)出現(xiàn)過熱的情況，所以，羅茨鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)過熱的情況，是一個(gè)較為普遍存在的現(xiàn)象，即便是正常工作的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，也會(huì)釋放大量的熱量，羅茨鼓風(fēng)機(jī)屬于強(qiáng)制輸送設(shè)備，壓縮空氣，自然會(huì)產(chǎn)生一定的熱量。

　　如果我們的羅茨風(fēng)機(jī)存在過熱的現(xiàn)象，該如何進(jìn)行解決呢？錦工風(fēng)機(jī)提供以下幾點(diǎn)建議，希望能夠幫助到各位網(wǎng)友：

　　1、首先我們需要確定，產(chǎn)生熱量的原因，確定好產(chǎn)生熱量的原因之后，我們才能對(duì)癥下藥，進(jìn)行故障的處理；

　　2、找到故障原因之后，如果是自己能夠解決的問題，那么我們自己解決便可，有些客戶存在有技術(shù)部門，很多技術(shù)員工技術(shù)過硬，完全可以進(jìn)行故障的修復(fù)；自己進(jìn)行維修便可，有些客戶對(duì)于技術(shù)不在行，可以選擇廠家進(jìn)行維修。

　　3、新設(shè)備出現(xiàn)故障問題，我們建議返廠維修，可以保證設(shè)備的使用壽命，設(shè)備返廠之后會(huì)進(jìn)行各項(xiàng)檢查，再返回給客戶。

　　4、老設(shè)備，我們建議自行維修，或者尋找就近的廠家進(jìn)行維修，其次，針對(duì)大型的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，我們建議自行維修，原因是，大型羅茨鼓風(fēng)機(jī)，維修費(fèi)用昂貴，有自己的技術(shù)工人，能夠節(jié)省一定的開支。

　　如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)的采購問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)熱原因：鼓風(fēng)機(jī)發(fā)熱原因分析及處理措施

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的發(fā)熱通常是指排氣溫度過高導(dǎo)致整個(gè)機(jī)殼溫度過高，軸承溫度和潤滑油溫度過高導(dǎo)致油箱溫度過高。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的排氣溫度與壓縮比(絕對(duì)排氣壓力除以絕對(duì)進(jìn)氣壓力)正相關(guān)，與容積效率(實(shí)際流量除以理論流量)負(fù)相關(guān)。因此，壓縮比的增加將導(dǎo)致排氣溫度的升高。什么因素

　　會(huì)導(dǎo)致壓縮比增加？答案大致如下:

　　首先，入口過濾器或入口管道堵塞，負(fù)壓增大，入口絕對(duì)壓力減小，壓縮比增大；其次，出口管理的堵塞導(dǎo)致排氣絕對(duì)壓力上升，壓縮比增加。第三，負(fù)載增加，壓力增加，排氣壓力增加，壓縮比增加。

　　因此，降低排氣溫度的措施是:首先，清潔進(jìn)氣過濾器或清除進(jìn)氣管道中的堵塞，檢查進(jìn)氣閘閥是關(guān)閉還是部分關(guān)閉，以確保進(jìn)氣閘閥完全打開；第二，清除出口管道的堵塞；檢查出口閘閥是關(guān)閉還是部分關(guān)閉，以確保出口閘閥完全打開。第三，調(diào)節(jié)壓力上升到規(guī)定值，適當(dāng)降低夏季系統(tǒng)負(fù)荷。

　　容積效率的降低將導(dǎo)致排氣溫度的升高，而導(dǎo)致容積效率降低的因素是風(fēng)扇速度的降低和風(fēng)扇內(nèi)部間隙的增加，因?yàn)閮烧叨紩?huì)降低實(shí)際流速。因此，防止排氣溫度因容積效率降低而升高的措施是:首先，拉緊皮帶，提高轉(zhuǎn)速；第二，修復(fù)間隙，包括調(diào)整間隙，修復(fù)損壞的葉輪、外殼、墻板等。

　　軸承溫度和潤滑油溫度過高會(huì)導(dǎo)致羅茨風(fēng)機(jī)油箱發(fā)熱。過多的潤滑油、太厚、太臟和過多的潤滑脂會(huì)增加軸承和齒輪的運(yùn)行阻力，增加摩擦產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致油溫升高和油箱發(fā)熱。潤滑油和潤滑脂太少，潤滑不足，軸承和齒輪干燒，油箱溫度上升。此外，如果軸承安裝得太緊，齒輪嚙合得太緊會(huì)增加摩擦，從而增加摩擦熱，導(dǎo)致油箱溫度上升。

　　此外，如果軸承安裝得太緊，齒輪嚙合得太緊會(huì)增加摩擦，從而增加摩擦熱，導(dǎo)致油箱溫度上升。對(duì)于那些使用冷卻水來冷卻油箱的風(fēng)扇，由于管道堵塞或水流不足，油箱的溫度也會(huì)升高。針對(duì)上述原因造成的油箱高溫，對(duì)策如下:一是調(diào)整潤滑油和潤滑脂的用量，保證潤滑油和潤滑脂的適量和高質(zhì)量；第二，裝配軸承和齒輪；第三，確保水冷油箱管道暢通，水流適中。

　　此外，風(fēng)扇故障，如葉輪與外殼或壁板之間的摩擦，或其他部件之間的摩擦，可能導(dǎo)致風(fēng)扇溫度上升；室內(nèi)通風(fēng)不好，入口溫度高也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇溫度高；外殼中過多的灰塵和雜質(zhì)也會(huì)增加風(fēng)扇系統(tǒng)的阻力并提高溫度。當(dāng)然，解決辦法是消除摩擦的原因，確保良好的通風(fēng)、正常的進(jìn)氣溫度，并確保外殼中的雜質(zhì)和灰塵在允許的范圍內(nèi)。

　　總之，如果羅茨風(fēng)機(jī)發(fā)熱，應(yīng)該從上述原因中篩選出來，并在找到原因后采取對(duì)策。

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