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頭腦風暴1 羅茨鼓風機的安裝過程_羅茨風機

時間：22-07-16　　來源:錦工羅茨風機原創(chuàng)

頭腦風暴1 羅茨鼓風機的安裝過程：2021qc0108“加”中建一局集團建設發(fā)展有限公司pdf.doc

　　—— —— 北京市CBD核心區(qū)Z2b地塊商業(yè)金融項目QC成果匯報

　　匯報內(nèi)容

　　工程概況

　　QC小組概況

　　選題理由

　　確定目標

　　提出方案并確定最佳方案

　　制定對策

　　對策實施

　　效果檢查

　　標準化

　　總結(jié)與下一步打算

　　一、工程概況

　　1.工程概況

　　北京市CBD核心區(qū)Z2b地塊商業(yè)金融項目（簡稱北京三星項目）位于北京市朝陽區(qū)國貿(mào)橋東北角，東至金和街、南至景輝街、北至Z1a地塊、西至Z2a地塊。由57層的超高層商業(yè)辦公主樓（建筑高度260m）、裙房（5層，結(jié)構(gòu)高度為26.8m）以及6層+夾層地下室組成，項目占地面積8223m2，總建筑面積約m2,其中地上建筑面積約12000m2，地下建筑面積約為47851m2。該工程采用樁筏基礎，主塔樓結(jié)構(gòu)形式為核心筒+外框鋼結(jié)構(gòu)，裙房為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建成后將是韓國三星駐中國總部大樓。

　　1.工程概況

　　Z1b清華地塊 Z2b三星地塊

　　Z1a期貨地塊 Z2a陽光地塊

　　Z-2a陽光地塊

　　10CM

　　地下室外墻高21M

　　Z-2b三星地塊

　　紅線

　　本工程位于CBD核心區(qū)，四周均是在建項目，場地狹小，在建項目之間限制性大，尤其是西側(cè)地下室外墻，距紅線只有10cm，且紅線外側(cè)即為Z-2a陽光保險在施地塊，使得西側(cè)地下室21m高外墻無法按照現(xiàn)有施工方法進行結(jié)構(gòu)施工，故申請注冊號，成立QC小組，解決現(xiàn)有難題。

　　二、QC小組概況

　　2.QC小組概況

　　小組概況

　　● 平均年齡29歲，且均獲得本科或本科以上學歷

　　● 具有扎實的專業(yè)課理論知識和豐富的施工經(jīng)驗

　　● 小組涵蓋設計人員、深化人員和現(xiàn)場施工人員，各施所長，協(xié)調(diào)一致

　　● 小組成員以往成功研發(fā)“一種預制格構(gòu)梁及其制作方法”以及“一種預制格構(gòu)梁樓層結(jié)構(gòu)”，并成功獲得相應發(fā)明專利

　　三、選題理由

　　3.選題理由

　　建筑紅線規(guī)劃先行性現(xiàn)場實際施工布局

　　?地下室外墻邊線距用地紅線僅100mm ?地處CBD核心區(qū)，用地緊張

　　?結(jié)構(gòu)和防水施工無可操作空間 ?旁邊緊鄰Z-2a在施地塊，無可利用場地

　　相鄰建筑物凈

　　施工空

　　傳統(tǒng)工藝

　　距狹小外側(cè)無

　　間不足

　　無法實施

　　可用場地

　　Z-1a

　　Z-1b

　　建筑紅線

　　Z-2a

　　Z-2b

　　運用創(chuàng)新思維，走變通路子，研發(fā)出合理的施工體系來解決問題

　　結(jié)合建筑工業(yè)化和綠色建造的施工理念課題確定

　　PCF單側(cè)支模體系的研發(fā)

　　注：PCF即Precast Concrete Form

　　制圖人：王曉龍制圖日期：2021年4月

　　四、確定目標

　　4.確定目標

　　確定目標

　　設定目標值

　　? 運用創(chuàng)新思維研發(fā)PCF(Precast

　　Concrete Form)單側(cè)支模體系，解

　　PC板吊裝安全，固定可靠，可操作性強

　　?混凝土澆筑完成后PC板位移不大于3mm

　　決操作空間不足的難題

　　理由1、

　　小組成員具有扎實的專

　　業(yè)課理論知識和豐富的

　　施工經(jīng)驗，項目領導對

　　新技術(shù)的應用于研發(fā)非

　　常支持，有利于目標的

　　實現(xiàn)

　　理由2、

　　小組成員學習相關(guān)資料，理由3、

　　進行了大量計算和深化外部環(huán)境適合研發(fā)創(chuàng)

　　設計，并跟公司專家顧新，建設單位、監(jiān)理問進行咨詢溝通，一致認為PC板方案安全可行單位非常支持小組活

　　動，公司層面也協(xié)調(diào)多方資源支持

　　設計、深化、

　　施工、專業(yè)廠

　　家……

　　專業(yè)的PC板生

　　產(chǎn)設備，生產(chǎn)

　　場地……

　　經(jīng)驗豐富的PC

　　板生產(chǎn)廠家、

　　埋件供貨廠

　　家……

　　擁有多項PC技

　　術(shù)研發(fā)專利、

　　施工工法……

　　業(yè)主、監(jiān)理大

　　力支持，臨邊

　　地塊積極配

　　合……

　　制圖人：李帥制圖日期：2021年4月

　　五、提出方案并確定最佳方案

　　5.提出方案并確定最佳方案

　　■ 1、提出方案

　　小組成員圍繞課題召開會議，通過“頭腦風暴法”，相互啟發(fā)，集思廣益，結(jié)合現(xiàn)有資源和現(xiàn)場實際情況，進行方案討論。小組成員將意見分類整理、并歸納提煉，運用親和圖匯總?cè)缦拢?/p>

　　PCF單側(cè)支模體系的研發(fā)

　　PC板的加工

　　PC板形式

　　吊裝固定

　　防水施工

　　內(nèi)側(cè)模板

　　工廠預制

　　疊合板

　　槽鋼+三角架

　　預鋪反粘

　　大鋼模板

　　現(xiàn)場現(xiàn)澆

　　肋型板

　　槽鋼+可調(diào)支撐

　　吊裝前施工

　　散拼木模板

　　光面板

　　底面鋼板焊接

　　結(jié)構(gòu)完成后

　　組合木模板

　　施工

　　要求安全可靠經(jīng)濟性好操作性強

　　制圖人：張海瑞制圖日期：2021年5月

　　5.提出方案并確定最佳方案

　　■ 1、提出方案

　　根據(jù)以上親和圖分析，擬采用如下三種方案：

　　方案一

　　PC板預留桁架鋼筋，形成疊合墻體系，在工廠預制，與外墻一同澆筑

　　采用底面鋼板焊接形式固定

　　防水在結(jié)構(gòu)完成后施工

　　內(nèi)側(cè)使用大鋼模板

　　PCF單側(cè)支模體系的研發(fā)

　　方案二

　　PC板光面處理，僅作為外墻模板，在工廠預制

　　采用槽鋼+可調(diào)斜撐形式固定

　　防水預鋪反粘

　　內(nèi)側(cè)使用散拼木模與PC板對拉固定

　　方案三

　　PC板做成肋形板，參與結(jié)構(gòu)受力，在現(xiàn)場現(xiàn)澆

　　采用槽鋼+三腳架形式固定

　　防水

頭腦風暴1 羅茨鼓風機的安裝過程：【圖】【折騰啟示錄】{9}加裝“超級法拉”電容（此改裝有錦工險!!!）

　　【注意】

　　本帖不提供技術(shù)支持，不提供某寶鏈接，純屬“亮騷”，自娛自樂！

　　【前言】

　　繼上回說到：《更換空氣濾芯、空調(diào)濾芯【不及格001】166XX公里》

　　我的手，伸入電瓶旁邊拍?張照片，就是為?這個話題來的～

　　本來是想開展“A計劃”的，誰知道最直暴雨不斷，所以考慮再三，先實施“B計劃”——加裝“超級法拉”電容！至于“A計劃”是什么，繼續(xù)賣關(guān)子！

　　【超級法拉電容】

　　這個是?個爭議十分大的汽車改裝部件，正反雙方的建議都很鮮明！既然我開?帖子，顯然我是站在“正方”的立場上面的，贊同謹慎的安裝這個玩意。

　　至于這個東西的優(yōu)點，我就不過多描述?。下面的試車體驗會提到。這里，要?重強調(diào)?下“安裝風險”！

　　【安裝風險】

　　改裝雖然簡單，但必須有較強的電子知識！因為以我安裝的166F電容組來說，瞬間最大的放電電流是200A以上！搞不好的話，?則燒電瓶，大則……所以，我必須在開頭多次強調(diào)改裝的風險！任何改裝，車主本人要自己承擔潛在的風險！

　　【安裝過程】

　　我是懶人“成品檔”——雖然買散件自己加工能節(jié)省不少的米米——但是，畢竟時間有限。就淘?個成品的166F超法，帶“土豪金”鋁殼。周?下單，周日到貨，挺快的。趕?周日就能安裝?。

　　吐槽?下鋁合金的裝配精度，邊框誤差2mm沒對齊，賣家硬?安裝側(cè)蓋子，都把鋁合金板擠變形?。不過，這樣剛好，找個接口拆拆看看里面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。最后用錘子?頓亂敲，把外殼敲平?。（此處純粹湊字數(shù)，可以不看～）

　　白色的是石棉隔熱層——因為超法的工作溫度限制較嚴，這個電容的工作范圍是 -40~60度！

　　號稱是全新的2.7V 500F單體超法電容（棒子貨samwha green cap），結(jié)果后來去官網(wǎng)查spec，找不到?。估計已經(jīng)EOL，現(xiàn)在只能查到2.7V 400F的spec。兩者的差別：?個是容量，?個是工作溫度。400F的工作溫度是-40~65度。

　　官方標稱的漏電流(LC, Leakage Current)極?：1.08mA/72hr。參數(shù)在下面，有興趣的自己慢慢看吧。

　　2.7V400F Spec

　　2.7V 500F Spec

　　側(cè)面看做工，還達不到“精致”的程度——我是不是有點“強迫癥”?？！

　　裝車前，測試超法電壓——電壓必須匹配才能裝車——否則燒電瓶！??！

　　成品超法，說已經(jīng)激活過?。電壓測試14.51V

　　當時的電瓶電壓12.63V

　　兩者相差不大就可以?。

　　比劃?下，慘?！超法體積較大，無法直接裝入空檔！想想還好沒有貪心買更大的250F，否則只能退貨?～

　　無奈之下，只好把電瓶拆下來先！

　　電瓶的標簽已經(jīng)沒有粘性，快掉?。加?點雙面膠固定回去。

　　這里有個插曲，說明?下。拆電瓶電線，為什么要“先拆負極，再拆正極”！

　　因為電瓶的負極是跟車體連通的，如果先拆正極，由于?般的扳手都是金屬的工具，容易碰到車體，造成短路！

　　反過來，裝線的時候，要“先裝正極，在裝負極”！我裝的時候，就碰到?短路打火！后來絕緣后，才完成安裝！

　　所以，再次再次強調(diào)，改裝的風險，處處存在！大家千萬謹慎、謹慎、在謹慎！

　　繼續(xù)，給超法盒子周邊的尖角，貼上單面3M膠，起防震的作用。

　　然后，用尼龍扎帶，固定在?前大燈的空檔處。（說明：此安裝方法，非常不規(guī)范，請勿模仿。尼龍扎帶，遇熱會變脆斷裂?。?/p>

　　重新恢復電瓶。為?拍照，我把電瓶給橫放在?面上，聽見?陣水聲，心想慘?！電池會不會漏液！

　　所以，再次再次強調(diào)，改裝的風險，處處存在！大家千萬謹慎、謹慎、在謹慎！

　　應該按照先正極，后負極的方法，裝好電瓶?超法的線纜！

　　超法的正極上面，裝有60A的空氣開關(guān)，安裝的全程必須都在“OFF”的位置！否則，還是那句話——風險自擔！

　　安裝完成，車輛電器檢測無誤后，才能把空氣開關(guān)打到“ON”

　　開關(guān)打開的時候，看到?很細?的藍色火花。可想而知，超法的放電是多么的厲害！

　　并聯(lián)后，電瓶電壓升到12.85V。

　　自此，超法安裝全部結(jié)束！

　　【安裝不足】

　　1. 多次犯?錯誤，造成?定安全隱患；

　　2. 用尼龍扎帶固定，也有安全隱患；

　　3. 超法溫度要求苛刻，沒有做充分的隔熱處理。

　　所以，基于以上種種，各位請勿擅自模仿！否則——風險自擔！

　　【簡單體驗】

　　【2021-05-25上午】

　　安裝超法以后，點火時ACC依然會斷開。咨詢多位安裝過超法的車主，普遍反映點火依然會斷電。個人判斷，還是車子的電路設計對電瓶?用電器的?種保護的方式。所以，用點火時音響是否斷電重啟，來判斷超法的性能無效。

　　點火后，可以明顯感覺發(fā)動機的聲音?沉?很多。原有的那些細碎、尖銳的?頻噪音減少很多——感覺有點像是做?車身隔音?樣。同樣，在開車的過程中，發(fā)動機始終保持較為?沉的聲音。加速時，夸張的說法有點“跑車”的味道！油門的響應，也比原來直接很多。

　　爬坡的時候，可以提升?個擋位行駛。就是原來3擋爬的坡，可以用4擋；4擋上的坡，現(xiàn)在5擋也有相應的效果。開空調(diào)加速時，60碼原來5擋才有力，現(xiàn)在用6擋也可以應付得來，不過提速還是沒有5擋快。

　　原車2擋吊轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)，車子就有些干吼不走。今天特意試?，2擋吊到3200轉(zhuǎn)，聲音依然好聽！隨之而來的推背感，再沒有以前那種?急要升擋的狼狽?。

　　至于，音響的音，是否真的有提升，沒有很特別的感覺。這個，也忽略不計?。

　　今天只開?30公里，感受就是這些。后面陸續(xù)補充。

　　【2021-05-25下午】

　　我開始懷疑，點煙器USB充電口上插的行車記錄儀，會用掉“點火”時的ACC余電，看來我是對的。把記錄儀拔掉以后，點火的時候，音響不會重啟?。因為USB充電器上面，還接有?個680uf的電容，仍然有可能是它在發(fā)揮作用?；仡^還要針對“點火重啟”問題，繼續(xù)測試。

　　我對于加裝超法后的效果，跟?個朋友說明以后，他給出?比較“專業(yè)”點的說法，叫做：【改善?扭】。聽起來似乎是這么回事。

　　停車半天，測試電瓶?超法的并聯(lián)電壓：12.6V，昨晚下雨，沒有拍照！

　　晚上倒是拍組閃電的照片，在這里分享?下。

　　(注：不是?張照片，是多次閃電疊加的！)

　　【2021-05-26上午】

　　上班，點火（記錄儀插上）還是重啟。發(fā)動機聲音還是?沉。感覺車子性能“提升”后，人會變懶。平時，及時的加減擋動作，現(xiàn)在都變慢?。習慣性拖擋——?速?擋位。沒裝超法之前，開空調(diào)，再拖擋，車子抖動明顯！現(xiàn)在，不說?，心理竊喜～

　　再有，路遇坡道堵車，以前都是1檔半離合，還要轟點油；現(xiàn)在，2檔半離合，輕油就行?。不過，如果車速太?，柴油聲還是會有的，但是比以前出現(xiàn)的時候(轉(zhuǎn)速大概600)，轉(zhuǎn)速(看表時，轉(zhuǎn)速?于500)大概100～200轉(zhuǎn)。

　　【2021-05-26下午】

　　加油體驗。加滿?箱油，大概50L，按照汽油比重0.7~0.75計算，車子增加?大概35~40KG的重量。

　　原來油燈亮的時候，加滿油以后，啟動車子，明顯感覺動力變?nèi)狻０惭b超法以后，加油沒有感覺動力的變化。不錯！

　　【2021-05-27上午】

　　因為超法(2.7V 500F)對于工作溫度要求比較嚴格，官方參數(shù)：-40~60度。不少車友都建議我不要讓超法“裸奔”，應該加上隔熱棉。于是，保險起見，我還是先測試?下超法“裸奔”的溫度吧。

　　先淘2個便宜的溫度計(每2秒更新?次)，2個誤差0.5~0.6度，不是?精度測試，誤差可以接受。

　　早上起來，先測?下電壓，還是12.6V，跟前天?樣。

　　用白色溫度計，測量超法表面溫度。

　　臨時走線到車內(nèi)，方便查看實時溫度。

　　2個溫度計，白色：測量超法溫度；黑色插進空調(diào)出風口，測量出風溫度——反正閑?也是閑?，最?不少車友反映說陸風X5的空調(diào)不涼，順便測試?下。再用?相機進行間隔拍照，每10秒拍?張，方便記錄出溫度的變化。

　　拍出來?堆的照片：

　　測試時的天氣：上午，陰天有雨，氣溫30度。

　　水溫在正常范圍：

　　【測試結(jié)果】

　　超法表面溫度，會隨?發(fā)動機艙的溫度，緩慢上升。從最開始的31.5度（剛點火時），上升到最?50.2度（等紅燈時）。?般來說，怠速停車時，溫度會升到?點；行駛起來后，基本維持在40～45度。

　　暫時的結(jié)論是，超法表面溫度，符合它的工作溫度范圍。

　　這里，只把最最?溫度的圖片發(fā)出來。

　　【空調(diào)溫度】

　　再來補充?下空調(diào)出風口的溫度，我把溫度探頭，插在音響上面的出風口內(nèi)，忘記拍圖?。

　　空調(diào)旋鈕在中間偏?位置的時候，測得溫度大概15.5度。

　　空調(diào)旋鈕在最?邊位置的時候，測得溫度大概7.4度。

　　【溫度趨勢】

　　閑?沒事，把200多個測試圖的溫度，抄下來，做個對比圖。可以大概看到超法溫度?空調(diào)溫度大致變化過程。

　　【測量結(jié)論】

　　1. 超法“裸奔”，基本上是沒有太大問題的；

　　2. 空調(diào)溫度也在正常的范圍內(nèi)。

　　【未完待續(xù)】

　　本人帖子匯總：

　　【標題要?調(diào)】陸風X5的功課自己做

　　【及格】系列：

　　陸嶺山巔我本色，風馳電掣我為先【不及格001】提車認證作業(yè)

　　每周磕碰、?速油耗、改裝大神【不及格001】提車兩周圖文

　　維修雨刮、離合異響、臭氧除味【不及格001】2000公里分享

　　首保流水帳、自己抽機油【不及格001】3200公里

　　更換空氣濾芯、空調(diào)濾芯【不及格001】166XX公里

　　【折騰】系列：

　　【折騰啟示錄】{1}原車CD機U盤播放MP3技巧

　　【折騰啟示錄】{2}更換LED閱讀燈(全程單反拍攝)

　　【折騰啟示錄】{3}鈑金修復“神器”不完美試用

　　【折騰啟示錄】{4}GOLO3手動升級固件

　　【折騰啟示錄】{5}行車記錄儀拆解與實測（聯(lián)詠NT96650方案）

　　【折騰啟示錄】{6}行車記錄儀視頻簡單處理方法

　　【折騰啟示錄】{7}點煙器“無損改裝”USB充電器

　　【折騰啟示錄】{8}行車記錄儀亂戰(zhàn)（聯(lián)詠PK口紅姬）

　　【折騰啟示錄】{9}加裝“超級法拉”電容

　　【屌絲】系列

　　【屌絲級的頭腦風暴】{1}不裝中控導航，為大家節(jié)省上千塊！

　　【屌絲級的頭腦風暴】{2}車載無線多媒體系統(tǒng)

　　【屌絲級的頭腦風暴】{3}車載空氣凈化系統(tǒng)

　　【屌絲級的頭腦風暴】{4}冷卻液面報警系統(tǒng)

　　【屌絲級的頭腦風暴】{5}無鑰匙進入系統(tǒng)

頭腦風暴1 羅茨鼓風機的安裝過程：四川羅茨鼓風機運行調(diào)節(jié)原理、質(zhì)量問題處理

　　四川羅茨鼓風機運行調(diào)節(jié)原理

　　根據(jù)流體力學理論，氣體的流動過程將伴隨著損失。例如，氣體流過節(jié)流裝置后，氣流的壓力會相應減少，也就是它們損失了風機的有用功。由于這一切都是在四川羅茨鼓風機輸送氣體的過程中發(fā)生的，也就是浪費了風機的能量。

　　四川羅茨鼓風機工況點是風機在某一轉(zhuǎn)速下的性能曲線與管網(wǎng)阻力特性線的交點。風機實際運行時，并非永遠停留在設計工況點上。它將隨用戶的需求或外界條件的變化而變化，也就是風機實際上處于變工況下工作。要想使風機的風壓或風量達到某一目標值，就需要對風機或管網(wǎng)進行為人為地控制，亦稱調(diào)節(jié)。通過有效地調(diào)節(jié)，實現(xiàn)在保證風機能夠穩(wěn)定工作的條件下，既要滿足生產(chǎn)對流量或壓力的要求，又能最大限度地節(jié)能。簡言之，調(diào)節(jié)的目的就是滿足性能要求，擴大（穩(wěn)定）工況，實現(xiàn)節(jié)能，防止喘振。

　　四川羅茨鼓風機質(zhì)量問題的處理“由堵向疏”的轉(zhuǎn)變。由質(zhì)量問題責任追究和結(jié)果考核，向原因分析、持續(xù)推行質(zhì)量改進的轉(zhuǎn)變。質(zhì)量問題的發(fā)生必然有其產(chǎn)生的原因，如果一味追究責任和進行經(jīng)濟處罰，會導致隱瞞小問題，最終集結(jié)成大質(zhì)量事故，為此倡導提出問題，商討改進和預防措施，避免同樣的問題重復發(fā)生。公司采用定期召開質(zhì)量分析會的方式，通過“頭腦風暴法”，對產(chǎn)生的或可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題進行原因剖析，找出問題產(chǎn)生的根源，成立專門的攻關(guān)小組，研究制定質(zhì)量問題的解決方法和預防措施。